Sabe aquela velha desculpa de que o ‘pneu furou’ para justificar atraso em um compromisso? Ela está com os dias contados: estão chegando ao mercado brasileiro os novos Cinturato P7, Scorpion e Scorpion HT da Pirelli: caso um deles fure, o próprio pneu se autoconserta na rodada seguinte ao momento do furo. É uma grande aposta da marca em inovação.
Brincadeiras à parte, o objetivo da Pirelli é aumentar a segurança do usuário em todas as situações, principalmente em uma particularmente grave: o furo do pneu em uma rua ou estrada deserta. Com a nova tecnologia, o pneu roda mais pelo menos 80 quilômetros sem o condutor precisar parar o carro. E o pneu pode até dispensar remendos posteriores caso o furo seja totalmente vedado pelo material selante que já vem de fábrica.
Para apresentá-los, a Pirelli fez testes de desempenho e segurança em pistas seca, molhada e off-road, além dos testes de furos quando o pneu é submetido a extremo estresse e até passa por uma chapa de aço repleta de pregos. Os pneus furados continuaram rodando normalmente.
A tecnologia Seal Inside promove a vedação interna do pneu quando ele é perfurado em sua banda de rodagem por um objeto de até 4mm de espessura. Quando o furo acontece, uma massa vedante incorpora-se ao objeto perfurante se este permanecer no pneu, evitando que o ar escape. Se o objeto não ficar preso ao pneu a massa vedante incorpora-se ao orifício, permitindo que o motorista continue rodando tranquilamente.
Já o Cinturato P7 é um pneu que vai atender os carros de passeio com segurança. Numa pista molhada, em um Audi A3 sedã, o novo Cinturato P7 apresentou um desempenho fora do normal rodando a 100 km\h, respondendo a todos os comandos e sem sinal de derrapagem, saída da pista ou desgarro.O modelo freia com precisão mesmo estando em pista molhada em um espaço de quatro metros a menos, comparando-se a outros concorrentes da sua categoria. Isso significa uma redução entre 7% e 10% na distância de frenagem dos testes aplicados com outros pneus.
O Scorpion é um pneu mundial voltado para o público que tem SUV’s que circulam em vias on-road, 100% pavimentadas. Da mesma forma que o P7, o Scorpion tem como principal característica a segurança. Além desse fator, levam em consideração o meio ambiente. Os pneus desta família são produzidos dentro de uma cadeia que se preocupa com a questão da poluição ambiental desde a coleta da borracha até a distribuição nos revendedores. Eles são fabricados com o cuidado para que em nenhuma das etapas de produção seja utilizado, por exemplo, a mão de obra escrava ou infantil.
Off-road – Para os usuários que vivem nos grandes centros, mas adoram pegar uma trilha no fim de semana,a Pirelli lançou o Scorpion HT – pneu que tem 70% de características para rodar na cidade e 30% para enfrentar o barrão com atoleiros e estradas irregulares. Mesmo em alta velocidade o Scorpion HT segura firme no solo e não apresenta nenhum tipo de desequilíbrio em pisos de grama, cascalho, brita e lamaçais. Com ele o carro não tem perda de tração e apresenta muito menos derrapagens e escorregões quando sai do asfalto para a terra.
Chega a aventureira S10 Z71 – A General Motors apresentou na terça-feira (26) a versão (cultuada por fãs de picape de estilo aventureiro) Z71, usando como base a Chevrolet S10. Ela se diferencia por um pacote de itens exclusivos e funcionais para trilhas fora-de-estrada, com conjunto mecânico, de chassi, suspensão e tração bem mais robusto. Preço? R$ 260.490. “A S10 Z71 chega num momento em que as pessoas estão descobrindo formas diferentes de trabalhar e de se divertir. Cresce o interesse por viagens de automóveis, por esportes de aventura e pelo maior contato com a natureza”, diz Hermann Mahnke, diretor-executivo de Marketing GM América do Sul.
A S10 Z71 possui mais de 20 itens de personalização. Destaque para os equipamentos desenvolvidos exclusivamente para a nova versão, como o santo-antônio e os estribos em formato tubular, as molduras de proteção dos paralamas e os pneus todo-terreno. O motor 2.8 turbodiesel (de 200cv e 51kgfm de torque) ganhou nova calibração. A transmissão é automática de seis velocidades. A tração é ajustada por um seletor eletrônico no console central e dispõe do modo 4×4 com reduzida.
A S10 Z71 chega em configuração única e muito bem equipada. Destaque para a segurança dos seis airbags e para a conectividade do MyLink com Android Auto e Apple Car Play. A câmera de ré é de alta definição e a direção tem assistência elétrica inteligente, que compensa a inclinação da via em longos percursos e reduz trepidações geradas por um eventual desbalanceamento das rodas. A S10 Z71 começa a chegar às concessionárias Chevrolet entre o fim de outubro e o início de novembro.
Nova Bonneville T100: R$ 52.990 – A lendária família Bonneville de motocicletas clássicas da Triumph está passando, globalmente, por um processo de renovação. São atualizações significativas em toda a linha, incluindo a melhoria de desempenho, capacidade e estilo. O primeiro modelo dessa nova linha a desembarcar no Brasil é a Bonneville T100, que já está disponível nas concessionárias da marca. Ainda não há previsão para lançamento no mercado brasileiro dos demais modelos da família Bonneville.
A mais recente geração da Bonneville T100 integra desempenho emocionante, capacidade de oferecer segurança e confiança ao piloto, o tradicional estilo atemporal Bonneville e uma atualização significativa no seu motor bicilíndrico de 900 cc. Ele ganhou 10 cv de potência adicionais, emitindo menos gases poluentes.
Além disso, a moto também ficou mais leve e ganhou maiores especificações em itens como freios e suspensões. Os freios, agora, são Brembo com dois pistões, de alto desempenho, para proporcionar melhor frenagem. Os ABS de última geração e o controle de tração comutável são incorporados de forma discreta para maximizar a segurança do condutor.
Os garfos dianteiros, equipados com amortecedores de maior especificação, combinados com os amortecedores duplos traseiros e as rodas de estilo clássico de 32 raios, enriquecem ainda mais a sensação de agilidade e facilidade de condução da Bonneville T100. Com uma linhagem inigualável, que remonta à primeira e icônica Triumph Bonneville de 1959, a nova e moderna família Bonneville engloba o lendário estilo de motos de design britânico. Esta nova geração foi concebida nas avançadas instalações de Pesquisa e Desenvolvimento da Triumph, em Hinckley, na Inglaterra.
Mais potência – Seu motor tem agora 65 cv de potência (a 7.400 rpm) e torque de 8,0kgfm – sendo que 80% desse torque está disponível entre 2.000 e 7.000 rpm, garantindo ao seu usuário uma forte aceleração sempre que necessário. Graças ao uso de novos componentes, o motor sofreu uma redução significativa de peso, ficando 4 kg mais leve. Isso, combinando com uma potência superior, traduz-se numa melhoria na resposta de aceleração e na condução. O assento é novo para o condutor e o garupa. A embreagem é assistida e deslizante. O banco pode ser aberto, com a utilização de uma chave, permitindo fácil acesso a uma porta USB. Este assento tem altura de 790 mm.
A nova moto está equipada, também, com um novo painel de instrumentos, com a marca Bonneville estampada num estilo tradicional. Há uma série de detalhes genuínos, como o pára-lama traseiro em aço e os espelhos, aro do farol e tampa do compartimento de óleo cromados. A luz traseira compacta é totalmente feita com tecnologia LED, para uma maior eficiência energética e elevada visibilidade.
A motocicleta conta 117 acessórios genuínos. Todos eles foram desenvolvidos e testados simultaneamente com a moto de forma a garantir uma integração perfeita e proporcionar várias opções de personalização para a T100, de acordo com o gosto e as necessidades de cada piloto. A nova Bonneville está sendo lançada pelo preço de R$ 52.990, exclusivamente na cor preta.
Motoristas de aplicativos – A Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (Abla) avalia que pelo menos 30 mil motoristas deixaram de alugar veículos para trabalhar em aplicativos. Até o fenômeno da pandemia e alta constante dos combustíveis, pelo menos 200 mil carros – geralmente populares – eram alugados para tais atividades. Agora, praticamente não compensa fazer isso – embora empresas como Uber e 99 estejam tentando montar estratégias para fidelizar profissionais e, principalmente, manter os serviços em níveis mínimos de qualidade.
A carestia dos combustíveis fez também com que até motoristas não-profissionais abandonassem o carro pelo transporte público – ou bicicleta, caminhadas etc. Segundo estudo da Webmotors, pelo menos 31% dos entrevistados precisaram alterar a rotina (ou a forma) como se deslocam. Um quinto do total (22%) passou a andar a pé e outro optou por comprar moto.
Ford Maverick – As primeiras unidades da Ford Maverick chegaram ao Brasil, mas apenas para as ações de preparação do lançamento, programado para 2022. Produzida no México, na fábrica de Hermosillo, a nova picape é mais um produto global da marca – que deixou de produzir recentemente por aqui. Os modelos das fotos são da versão Lariat FX4, com características exclusivas para o mercado brasileiro. Recém-lançada nos Estados Unidos, com 100 mil pedidos de reserva apenas na pré-venda, a Maverick é uma alternativa aos consumidores de carros e SUVs que nunca pensaram em ter uma picape.
Novos A3 chegam ao Brasil – As primeiras unidades da nova geração do Audi A3 Sedan e do A3 Sportback desembarcaram no Brasil e começam a ser entregues aos clientes do período de pré-venda. Os novos modelos são comercializados na versão Performance Black, com motor 2.0 TFSI (de 190cv e torque de 32,0kgfm), e em um lote limitado da versão com propulsor 1.4 TFSI, batizada de S line Limited. Modelos estão disponíveis a partir de R$ 229.990 (1.4) e R$ 264.990 (2.0) na modalidade venda direta.
Eles têm design esportivo, com uma ampla grade frontal e grandes entradas de ar na parte frontal. Os faróis e as lanternas são Full LED e contam com indicador dinâmico de setas na traseira de série. No interior, alguns elementos inspirados no Lamborghini Urus, como as saídas de ar do painel e a nova alavanca de seleção de marcha – seu acionamento agora é eletrônico e utiliza o conceito shift-by-wire, sem o botão de trava mecânica que antes precisava ser acionado para realizar a troca.
Vendas do Pulse: um modelo por minuto – O Fiat Pulse segue fazendo história no país. O primeiro SUV da marca 100% desenvolvido e fabricado no Brasil acaba de bater a marca de mais de 5.500 unidades reservadas em somente quatro dias. Esses números equivalem à reserva de quase um Pulse por minuto desde seu lançamento. Nas primeiras 48 horas de pré-vendas, o SUV da Fiat já havia registrado mais de 4 mil unidades reservadas. A reserva do Pulse foi feita apenas por clientes pessoa física, que fizeram o pagamento de um sinal de R$ 3 mil. Os números posicionam o Pulse como um dos maiores lançamentos da história da Fiat no Brasil.
Toyota: 25 mil híbridos flex no Brasil – Neste mês, a Toyota celebra um dos marcos mais importantes de sua agenda em prol da descarbonização da mobilidade no país, ao completar exatos dois anos do início da comercialização do primeiro veículo híbrido flex do mundo – o Corolla sedã. Neste período de vendas, somando a entrada do SUV Corolla Cross híbrido flex ao portfólio eletrificado, em março deste ano, foram mais de 25 mil unidades comercializadas. O conjunto reúne dois motores elétricos e um a combustão flex, o que permite até 78% menos emissão de CO2 quando comparado com um veículo flex tradicional. Eles ajudaram a evitar que 5.870 toneladas de CO2 fossem emitidas na atmosfera.
Excesso de peso de caminhões – A Lei 14.229/21, que aumenta de 10% para 12,5% a tolerância para o excesso de peso por eixo de caminhões de carga sem aplicação de penalidades, foi sancionada na última semana pelo presidente Jair Bolsonaro. A lei também admite tolerância superior para os veículos com peso bruto total (PBT) igual ou inferior a 50 toneladas, desde que respeitada a tolerância de 5% sobre os limites de PBT. O assunto será regulamentado pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
No caso de o veículo de até 50 toneladas ultrapassar a tolerância máxima do peso, a lei determina que ele também seja fiscalizado quanto ao excesso de peso por eixo, aplicando-se as penalidades de forma cumulativa. Todas as regras referentes ao peso já estão valendo. O governo alega que os novos limites atendem a reivindicação de empresas do setor de transporte rodoviário e de caminhoneiros e não afetam a segurança no trânsito. Afirma ainda que 43% das multas aplicadas por problemas com peso referem-se a excesso inferior a 12,5%.
*Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
