Na última quinta-feira (15), a revista Autoesporte apurou que a próxima picape média da Toyota irá ser chamada de Corolla Deck. O utilitário será inspirado na família Corolla atual e deverá chegar ao Brasil até o final de 2027.
Informações confirmadas
A picape chega no país com motorização híbrida plug-in flex e terá tração 4×4, com o objetivo de rivalizar com modelos como Fiat Toro, Ram Rampage, e Renault Niagara. As informações divulgadas confirmam que o nome de mercado do projeto 150D (como é conhecido internamente), está definido e já foi patenteado no Brasil.
Em junho deste ano, a Toyota Corolla Deck já havia sendo registrada em flagras fazendo testes no país e, nas imagens reveladas, já é possível confirmar que a picape será construída sobre a mesma estrutura do SUV Corolla Cross.
Por que o nome foi escolhido?
Na engenharia civil, o nome “deck”, ou deque em português, é usado para noemar uma superfície plana construída ao ar livre suspensa do solo. No inglês, a palavra também é utilizada para designar a caçamba de uma caminhonete.
De acordo com a marca, a principal intenção com o lançamento é m anter a futura picape média integrada à linha Corolla, já que o nome possuí muita força no Brasil. Além disso, a Toyota pretende reforçar a estratégia de vender um veículo de passeio com caçamba, e não necessariamente um utilitário para trabalho.
O lançamento oficial da picape acontecerá a partir do segundo semestre de 2027. O novo modelo será produzido na fábrica de Sorocaba, em São Paulo, e faz parte do plano de investimentos da montadora de cerca de R$ 11 bilhões.
Motorização e possível desempenho
Portanto, a Corolla Deck será a primeira picape da marca japonesa a equipar uma motorização híbrida plug-in flex. O conjunto mecânico equipado no modelo será o mesmo já visto no Prius, com um motor 2.0 Dynamic Force aspirado de quatro cilindros.
Quando utilizado no trem de força elétrico, o propulsor passa a atuar em ciclo Atkinson e pode ser capaz de alcançar sozinho 152 cv de potência e 19,4 kgfm de torque. Assim, quando unido com outro motor eletrificado, o conjunto pode oferecer até 223 cv abastecido com gasolina.
O sistema também utiliza câmbio e-CVT e tração integral. Além disso, o conjunto de baterias pode ter até 13,6 kWh, assim como a do Prius que, atualmente, pode ser capaz de gerar até autonomia elétrica de cerca de 70 km no ciclo WLTP.
A Corolla Deck poderá utilizar a mesma plataforma TNGA do modelo, porém, a homologação do Inmetro poderá alterar os números e diminuí-los na casa dos 50 km.
Nas versões de entrada comercializadas no Brasil, a picape deverá utilizar o mesmo motor 2.0 Dynamic Force, sem eletrificação, apenas flex e, se abastecido com etanol, pode alcançar 175 cv de potência e 20,8 kgfm de torque.
IG
