Apresentado durante a edição deste ano do Rock In Rio, o Volkswagen Tera 2027 chega no mercado com mudanças em seu conjunto mecânico. Agora, o modelo adota o mesmo propulsor encontrado no T-Cross, além de um novo câmbio automático de oito marchas.
O que muda
Nas versões topo de linha Comfort e High, o SUV abandona o antigo motor 170 TSI de até 116 cv pelo novo 200 TSI, aumentando sua potência para 128 cv. As configurações passam a ser oferecidas no mercado por R$ 134.790 e R$ 147.190, respectivamente.
As atualizações também elevam o desempenho do modelo, que também aumenta o torque e passa de 16,8 para 20,4 kgfm, enquanto sua transmissão ganha mais duas marchas. O motor antigo não foi completamente abandonado pela linha, já que ele ainda está equipado na versão manual.
Antes da chegada da nova geração do modelo, em outubro, a marca anunciou descontos de aproximadamente R$ 19 mil para o VW Tera, com o objetivo de liquidar os estoques e preparar o mercado para a linha 2027.
Espaço e medidas
Baseado na plataforma MQB-A0, o Tera compartilha a mesma arquitetura com seus irmãos Polo e Nivus , porém adota uma identidade visual completamente repaginada.
Medindo 4.151 mm de comprimento, entre-eixos de 2.566 mm,1.777 mm de largura e altura de 1.504 mmn, o modelo se classifica como um SUV urbano, mesmo parecendo mais um hatch. Seu porta malas é capaz de comportar até 350 litros, enquanto o tanque de combustível possui 49 litros.
No design, tanto interno quanto externo, o Tera não muda. Na cabine, o modelo segue equipando um painel digital de instrumentos e central multimídia com VW Play Connect, além dos outros equipamentos que já estavam inclusos nas versões Comfort e High, assim como o pacote de assistência à condução.
Desempenho
Antes, o Tera 170 TSI automático, para acelerar de 0 a 100 km/h, levava 11,8 segundos com gasolina e 11,7 segundos com etanol. Com a nova motorização, o novo 200 TSI pode completar a mesma aceleração em 9,2 e 9,5 segundos, respectivamente. A velocidade máxima também aumenta para 188 km/h, de acordo com a Volkswagen.
No entanto, com a nova atualização, as versões Comfort e High ganham cerca de 20 kg em seu peso final, passando de 1.169 para 1.189 kg em ordem de marcha, possivelmente por conta do novo câmbio de oito marchas. A montadora, porém, não confirmou a diferença.
IG
